公共工程記錄 – 新竹房地產觀測站

五楊高架橋延伸段，官方說法是國道 1 號楊梅至頭份段拓寬計畫，環評終於過關了，從2020年7月份拍板至今，終於有譜了，不過目前也僅是環評過關，後續還有土地徵收，完整設計以及招標發包的環節，真正動工也許又是幾年的光景，從現在開始到正式完工通車，少說也得花上個十來年，也許各位朋友那時候都已經口袋滿滿退休去囉，換言之住在高速公路兩側的朋友們也不用過度反應，反正慢慢地小孩長大、工作穩定、收入豐厚，可能都換屋換到天涯海角去了，高不高架就沒甚麼差別了。

振豪目前看的是111.6版的環評說明書，有興趣鑽研的朋友，說明書檔案再這邊<<計劃書連結>>，洋洋灑灑387頁，裡面大概有99.9%是在分析環境、土方、交通的影響，不然怎麼會叫環評說明書，最關鍵的高架路線會怎麼穿越竹北市、跟新竹市，振豪也幫各位擷取出來了，看振豪的文章就可以了，歡迎分享喔^^

▲首先來看的是整個延伸段的路線圖，從楊梅到頭份，也稱作楊頭段，起點會是大概在現有的楊梅休息站附近開始，這一段規劃是拓寬車道，將六線道拓寬為十線道。

▲緊接著來到接近湖口的地方，就要當穿山甲了。

▲隧道的起點大概會在國道一號接近湖口老街那一段落，做一條高架引道穿山而過，而隧道的出口則大概會在新湖路上，看夜景的咖啡廳那個附近

▲隧道本體是雙孔單向，各有三線道，出了竹北口之後就開始是高架橋了

▲因為隧道原本就規劃成兩個獨立的，所以往南出隧道之後就順理成真的分成南下跟北上的兩個高架，紅色線條是高架路段，黃色線條則是引道，也就是要下竹北交流道的一出隧道就要記得靠邊準備下道國道一的平面道路之後出竹北交流道了，至於北上的引道則是從竹北交流道上高速公路之後也要一路靠右準備接引道上高架橋了。

▲※20230318更新:經熱心網友指正，環評書上這張圖片左側的「縣政二路」有誤，那個路線實際上為台鐵軌道，真正的縣政二路應該是與「中山路」垂直交叉的※

所以! 沒有新增交流道下到竹北市區，若干年前有個竹北鑽石型交流道計畫，那個計劃書應該已經被軋成碎紙撒向大海了吧。

▲上下引道的斷面圖。基本上穿越竹北的高架路段的橋體設計大概就是這樣了，那會怎麼蓋呢? 目前的規劃就是利用高速公路兩旁的邊坡，東側從AI智慧園區開始然後台大校地、然後體育場然後成功國中，距離邊坡都還蠻開闊的沒甚麼問題，但是西側一進竹北開始邊坡旁就是滿滿的住宅，一直到台科大重劃區那邊才是整片的公園，未來施工期間難免會對住戶與交通產生影響。